Dydw i ddim yn beiriannydd, yn adeiladwr ffyrdd nac yn unrhyw beth, ond mae'r canolrifau ceblau hyn sydd wedi'u gosod ar briffyrdd yn ymddangos yn anneniadol iawn ac yn anfaddeuol i mi. Efallai bod hynny'n rhan o'u hapêl, neu'n fwy tebygol, mai eu cost is yw pam eu bod yn ymddangos ar briffyrdd croestoriadol.
Mae Adran Drafnidiaeth Michigan yn adrodd bod rhwystr gwahanu cebl wedi lleihau nifer y marwolaethau ar ran ganol y ffordd. Gwelir rheiliau gwarchod wedi'u difrodi ar ôl damwain ar Interstate 275 yn Farmington Hills.
Dim ond fi fy hun oedd ar fai am y ddamwain hon, gan fy mod yn gyrru'n rhy gyflym yn y glaw yn tywallt ac yn taro i mewn i'r wal yn y canol ar ôl pasio'r semi-trelar. Ddim eisiau gor-saethu neu bownsio yn ôl i lwybr y lori, gwyrais i'r canol ar ôl y gwrthdrawiad cychwynnol gyda'r lori. Hyd yn oed yn y glaw tywallt, roedd ochr gyrrwr y car wedi'i rwygo'n ddarnau ac roedd cryn dipyn o wreichion, ond es i ffwrdd. Dydw i ddim yn siŵr a fyddwn i wedi cael yr un adwaith pe bawn i wedi defnyddio rhwystr cebl.
Rwy’n deall yr angen am lôn ganolrifol fel na all cerbydau sy’n teithio i un cyfeiriad fynd i mewn i’r lôn sy’n dod tuag atoch i’r cyfeiriad arall. Rwy'n cofio damwain angheuol ar I-94 i'r gorllewin o Baker Road ychydig flynyddoedd yn ôl pan yrrodd lori tua'r gorllewin yn ddirwystr trwy'r canolrif a gwrthdaro â lori tua'r dwyrain. Nid oedd gan y lori tua'r dwyrain unrhyw siawns na chyfeiriad oherwydd ei fod eisoes wedi mynd heibio i lori arall tua'r dwyrain ar adeg yr ardrawiad.
A dweud y gwir, wrth i mi groesi'r rhan hon o'r draffordd, cefais fy syfrdanu gan feddyliau tryciwr tlawd yn gwylio tryc tua'r gorllewin yn mynd drwy'r canolrif. Nid oedd dim y gallai ei wneud a dim unman i fynd i osgoi'r ddamwain, ond bu'n rhaid iddo ei ragweld o ychydig eiliadau hir.
Ar ôl bod yn dyst i nifer o ddamweiniau difrifol iawn yn fy ngyrfa, roedd amser yn ymddangos fel pe bai'n dod i ben neu'n arafu pan oeddent yn digwydd. Rhuthr adrenalin ar unwaith ac mae'n ymddangos na ddigwyddodd yr hyn rydych chi'n ei weld mewn gwirionedd. Mae cyfnod tawel byr pan fydd popeth drosodd, ac yna mae pethau'n mynd yn eithaf cyflym a dwys.
Y noson honno, cefais gyfle i siarad â nifer o swyddogion Heddlu Talaith Michigan, a gofynnais iddynt beth ddigwyddodd pan darodd y car i ganolrif newydd y briffordd. Yr ateb symlaf a roddwyd ganddynt hefyd oedd y symlaf - roedd y ceblau hynny'n gwneud llanast.
Wedi'u lleoli'n agos at ymyl y palmant, fel ar Interstate 94 i'r gorllewin o'r ddinas, maen nhw'n taflu llawer o falurion yn ôl i'r ffordd ac yn cau'r briffordd yn amlach na rhwystrau concrit neu fetel.
O'r ymchwil rydw i wedi'i wneud gyda rhwystrau cebl, maen nhw'n gweithio orau pan fydd ysgwydd neu ganolbwynt sylweddol yn rhagflaenu'r rhwystr. Fodd bynnag, mae gwarchodwyr cebl yn gweithio orau, fel unrhyw gard, pan fo mwy o le ar gyfer gwall gyrrwr. Weithiau nid yw’r hyn y mae’r heddlu’n ei alw’n “gollyngiad ar y ffordd” o reidrwydd yn golygu y bydd y car yn gwrthdaro ag unrhyw beth.
Mae'n ymddangos bod canolrif ehangach hefyd yn lleihau'r broblem o falurion cerbydau'n torri i ffwrdd ac yn disgyn ar y ffordd. Yn anffodus, ni allwn ymestyn lonydd canolrif ar briffyrdd presennol, ond gall rhwystrau concrit neu fetel fod yn ateb mwy diogel.
O ran y rhwystr cebl canolradd, gofynnais y cwestiwn anochel i'r milwyr sy'n fy nychryn am y ceblau hyn: “A yw'r cebl yn mynd trwy geir a cherddwyr fel y mae'n ymddangos?” Fe wnaeth milwr dorri ar draws fi a dweud: “Doeddwn i ddim eisiau siarad amdano, fe wnes i ateb: “Ie, felly…” Mae'n well gen i reiliau metel sydd ynghlwm wrth byst pren. Mae'n ymddangos mai nhw yw'r rhai mwyaf diogel. “
Doeddwn i ddim wir yn meddwl am amddiffyn ceblau nes i mi siarad â beiciwr y gwanwyn diwethaf. Cwynodd am y ceblau a’u galw’n “rhwygo beic modur”. Roedd yn ofni taro'r cebl a chael ei ddiswyddo.
I dawelu ofnau’r beiciwr, adroddais yn llawen stori’r heddwas chwedlonol Ann Arbor, a alwais yn “Fel y dywedais, Ted.” Roedd Ted yn Highlander, cyn-filwr o Fietnam a oedd hefyd yn gweithio i Adran Heddlu Salt Lake City ar ôl ymddeol o Ann Arbor. Yn gynharach, cyfeiriais at “Ted as I said” fel “cop snowman” mewn colofn am ei sgarmesoedd gyda snowmobiles.
Ychydig flynyddoedd yn ôl, roedd Ted a grŵp o blismyn Ann Arbor o'r un anian yn teithio i ogledd Michigan ar feiciau modur. Ger Gaylord, sythodd Tedra y tro, rhedeg oddi ar y ffordd a neidio dros y weiren bigog. Marchogodd hen ffrind a phartner Ted “Starlet” y tu ôl iddo a gweld y digwyddiad cyfan.
Roedd Sprocket wedi dychryn a siaradodd â Ted yn gyntaf. Dywedodd Sprocket wrthyf, pan gysylltodd â Ted, a oedd yn eistedd ond yn crychu drosodd, ei fod yn argyhoeddedig bod ei hen ffrind wedi marw - wrth gwrs, nid oes unrhyw un wedi goroesi damwain car fel yna.
Nid yn unig y goroesodd Ted, daliodd y weiren bigog ar ei wddf a'i thorri. Wrth siarad am galedwch, yn amlwg mae Ted hefyd yn galetach na weiren bigog. Dyna un o'r rhesymau dwi wastad yn hapus i weithio gyda Ted a'i gefnogaeth ffôn!
Nes i newydd gwrdd â Ted y noson honno ac roedd yn teimlo ychydig allan o'i elfen. Daliwch ati, fy ffrind glas a brawd!
Ychydig ohonom sydd mor gryf â Ted, felly fy nghyngor gorau yw canolbwyntio, arafu, rhoi eich ffôn, hamburger, neu burrito i lawr, a cherdded yn ofalus dros y rhanwyr cebl hynny.
Mae Rich Kinsey yn dditectif heddlu Ann Arbor wedi ymddeol sy'n ysgrifennu blog trosedd a diogelwch ar gyfer AnnArbor.com.
www.oregon.gov/ODOT/TD/TP_RES/docs/reports/3cablegardrail.pdf? – Astudiaeth Oregon ar effeithiolrwydd rhwystrau ceblau i atal croesfannau. A gadewch i ni beidio ag anghofio prif gydran rhwystrau cebl, maent yn rhatach i'w gosod ac yn ddrutach i'w cynnal, ond mae astudiaethau wedi dangos y gallant gostio llai dros amser. Gan fod gennym nifer fawr o bleidleiswyr sy'n poeni mwy am gostau nag achub bywydau, gallai hyn fod yn ffactor sy'n gyrru. Mae MI yn cynnal ymchwil barhaus i’r rhwystrau hyn, y disgwylir iddo gael ei gwblhau yn 2014.
Fel beiciwr modur, mae'r rhwystrau cebl hyn yn fy nychryn. Mae'r gosb am ddamwain bellach yn ddidyniad ar unwaith.
Mr. Kinsey, gofynasoch yr un cwestiwn ag a wnes am y gard cebl newydd. Pan fyddaf yn eu gweld, tybed pam nad ydynt yng nghanol y canolrif? Os oes peirianwyr ffyrdd, esboniwch pam maen nhw bob yn ail i'r chwith a'r dde?
Po bellaf yw'r rhwystr o'r ffordd, y mwyaf tebygol yw hi y bydd y cerbyd yn taro'r rhwystr, gan achosi difrod sylweddol i'r cerbyd a'i ddeiliaid. Os yw'r rhwystr yn agosach at y ffordd, mae'n ymddangos yn fwy tebygol y bydd y cerbyd yn taro'r rhwystr ar yr ochr ac yn parhau i lithro nes iddo ddod i stop. Efallai y byddai’n “saffach” i roi’r canllaw gwarchod yn agosach at y ffordd fel hyn?
© 2013 MLive Media Group Cedwir Pob Hawl (Amdanom Ni). Ni chaniateir i ddeunyddiau ar y wefan hon gael eu hatgynhyrchu, eu dosbarthu, eu trosglwyddo, eu storio na'u defnyddio fel arall heb ganiatâd ysgrifenedig ymlaen llaw gan MLive Media Group.
Amser postio: Gorff-03-2023