Fel noddwr cyfryngau CAMX, mae CompositesWorld yn adrodd ar nifer o ddatblygiadau newydd neu well sy'n cael eu harddangos, o enillwyr Gwobr CAMX a Gwobr ACE, i brif siaradwyr a thechnoleg ddiddorol.#camx #ndi #787
Er gwaethaf y pandemig, mae arddangoswyr wedi dod i Dallas ar gyfer mwy na 130 o gyflwyniadau a mwy na 360 o arddangoswyr yn arddangos eu galluoedd a'r prosiectau y maent wedi bod yn gweithio arnynt. Cafodd diwrnodau 1 a 2 eu llenwi â rhwydweithio, demos ac arloesedd heb ei ail. Credyd delwedd: CW
744 diwrnod ar ôl iteriad CAMX 2019, mae arddangoswyr cyfansawdd a mynychwyr yn gallu dod at ei gilydd o'r diwedd. Y consensws oedd bod gan sioe fasnach eleni fwy o bresenoldeb na'r disgwyl, a bod ei agweddau gweledol - megis y bwth arddangos yn Composite One (Schaumburg, IL, UDA) yng nghanol y neuadd - yn boblogaidd ar ôl sioe o'r fath. croeso.prolonged remote.
Ar ben hynny, mae'n amlwg nad yw gweithgynhyrchwyr a pheirianwyr cyfansoddion wedi bod yn segur ers y cau ym mis Mawrth 2020. Fel noddwr cyfryngau CAMX, mae CompositesWorld yn adrodd gan enillwyr Gwobr CAMX a Gwobr ACE i dechnoleg newydd neu ddiddorol a arddangosir yn CAMX Show Daily.Below yw crynodeb o'r gwaith hwn.
Cyflwynodd y prif siaradwr Gregory Ulmer, is-lywydd gweithredol Awyrofod yn Lockheed Martin (Bethesda, MD, UDA), orffennol a dyfodol cyfansoddion awyrofod mewn sesiwn lawn yn CAMX 2021, gan ganolbwyntio ar rôl awtomeiddio ac edafedd digidol .
Mae gan Lockeed Martin sawl adran - Gyrocopter, Space, Missiles ac Aerospace. O fewn adran hedfan Ulmer, mae'r ffocws yn cynnwys jetiau ymladd fel yr F-35, awyrennau hypersonig, a datblygiadau technoleg eraill o fewn adran Skunk Works y cwmni. Nododd bwysigrwydd partneriaethau i lwyddiant y cwmni: “Mae cyfansoddion yn ddau ddeunydd gwahanol yn dod at ei gilydd i ffurfio rhywbeth newydd. Dyna sut mae Lockheed Martin yn trin partneriaethau.”
Eglurodd Ulmer fod hanes cyfansoddion yn Lockheed Martin Aerospace wedi dechrau yn y 1970au, pan ddefnyddiodd y jet ymladdwr F-16 strwythur cyfansawdd 5 y cant. Erbyn y 1990au, roedd y F-22 yn 25 y cant cyfansawdd. cynhaliodd astudiaethau masnach amrywiol i gyfrifo'r arbedion cost o liniaru'r cerbydau hyn ac ai cyfansoddion yw'r opsiwn gorau, meddai.
Cyflwynwyd y cyfnod presennol o ddatblygu cyfansoddion yn Lockheed Martin gyda datblygiad yr F-35 ar ddiwedd y 1990au, ac mae cyfansoddion yn cyfrif am tua 35 y cant o bwysau strwythurol yr awyren. megis drilio awtomataidd, tafluniad optegol, profion annistrywiol ultrasonic (NDI), rheolaeth drwch laminedig, a pheiriannu strwythurau cyfansawdd yn fanwl gywir.
Maes arall o ffocws ar gyfer ymchwil a datblygu cyfansoddion y cwmni yn bondio, dywedodd.Over y 30 mlynedd diwethaf, mae wedi adrodd llwyddiant yn y maes gyda chydrannau megis dwythellau cymeriant injan cyfansawdd, cydrannau adain a strwythurau fuselage.
Fodd bynnag, nododd, “mae buddion bondio yn aml yn cael eu gwanhau gan yr heriau proses, arolygu a dilysu cyfaint uchel.” Ar gyfer rhaglenni cyfaint uchel fel yr F-35, mae Lockheed Martin hefyd yn gweithio i ddatblygu robotiaid Fastener ar gyfer cysylltiadau mecanyddol awtomataidd.
Soniodd hefyd am waith y cwmni yn datblygu mesureg golau strwythuredig ar gyfer rhannau cyfansawdd i gymharu strwythurau fel y'u hadeiladwyd i'w dyluniadau gwreiddiol. Mae datblygiadau technolegol cyfredol yn cynnwys offer cyflym, cost isel; prosesau mwy awtomataidd, megis drilio, trimio a chau; a chyfradd isel, awyrennau gweithgynhyrchu o ansawdd uchel.Hypersonig hefyd yn faes ffocws, gan gynnwys gwaith ar gyfansoddion matrics ceramig (CMC) a strwythurau cyfansawdd carbon-carbon.
Mae hefyd yn newydd i'r cwmni, ac mae lleoliad ffatri'r dyfodol yn cael ei ddatblygu yn Palmdale, California, UDA, a bydd yn cefnogi prosiectau lluosog yn y dyfodol, meddai. Bydd y cyfleuster yn cynnwys cydosod awtomataidd, archwilio metroleg a thrin deunyddiau, yn ogystal ag awtomeiddio cludadwy technoleg, yn ogystal â siop ffabrigo hyblyg a reolir gan dymheredd.
“Mae trawsnewid digidol Lockheed Martin yn parhau,” meddai, gan ganiatáu i’r cwmni ganolbwyntio ar ystwythder ac ymatebolrwydd cwsmeriaid, mewnwelediad perfformiad a rhagweladwyedd, a chystadleurwydd cyffredinol yn y farchnad.
“Bydd cyfansoddion yn parhau i fod yn ddeunydd awyrofod allweddol ar gyfer prosiectau yn y dyfodol,” daeth i’r casgliad, “mae angen parhau i ddatblygu deunyddiau a phrosesau i gyflawni’r nod hwn.”
Derbyniodd Ken Huck, Cyfarwyddwr Datblygu Cynnyrch yn TrinityRail, y Wobr Cryfder Cyffredinol (chwith). Aeth y Wobr Arloesedd Heb ei Ail i Mitsubishi Chemical Advanced Materials (dde). Credyd delwedd: CW
Dechreuodd CAMX 2021 yn swyddogol ddoe gyda sesiwn lawn a oedd yn cynnwys cyhoeddi enillwyr Gwobrau CAMX. Mae dwy wobr CAMX, gelwir un yn Wobr Cryfder Cyffredinol a gelwir y llall yn Wobr Arloesedd Heb ei ail. Mae enwebeion eleni yn fawr iawn amrywiol, yn cwmpasu amrywiaeth o farchnadoedd terfynol, cymwysiadau, deunyddiau a phrosesau.
Teithiodd derbynnydd y Wobr Cryfder Cyffredinol i TrinityRail (Dallas, TX, UDA) ar gyfer llawr cargo cynradd cyfansawdd cyntaf y cwmni a ddatblygwyd ar gyfer ei gar bocs oergell. Wedi'i ddatblygu mewn cydweithrediad â Composite Applications Group (CAG, McDonald, TN, USA), Wabash National (Lafayette, IN, UDA) a Cyfansoddion Strwythurol (Melbourne, FL, UDA), mae lloriau laminedig yn disodli'r gwaith adeiladu dur cyfan traddodiadol ac yn lleihau pwysau ceir bocs 4,500 pwys. Roedd y dyluniad hefyd yn caniatáu i TrinityRail arloesi lloriau eilaidd ar gyfer cludo bwyd wedi'i rewi yn hawdd neu gynnyrch ffres.
Derbyniodd Ken Huck, Cyfarwyddwr Datblygu Cynnyrch yn TrinityRail, y wobr a diolchodd i bartneriaid diwydiant cyfansawdd TrinityRail am eu cymorth gyda'r prosiect. Disgrifiodd hefyd is-loriau cyfansawdd fel “cyfnod newydd o ddeunyddiau cyfansawdd ar gyfer y diwydiant rheilffyrdd”. Nododd hefyd fod TrinityRail yn gweithio ar strwythurau cyfansawdd eraill ar gyfer cymwysiadau rheilffyrdd eraill.” Bydd gennym fwy o bethau cyffrous i'w dangos i chi yn fuan,” meddai.
Aeth y Wobr Arloesedd Heb ei ail i Mitsubishi Chemical Advanced Materials (Mesa, Arizona, UDA) am ei chais o'r enw “Cyfrol Fawr Cyfrol Fawr Strwythurol â Chwistrelliad Atgyfnerthu Cyfansoddion ETP wedi'u Mowldio â Chwistrellu ETP”. Roedd y cofnodion yn canolbwyntio ar ddeunydd ffibr carbon/neilon KyronMAX mowldadwy newydd Mitsubishi gyda thencil. cryfder o fwy na 50,000 psi / 345 MPa.Mitsubishi yn disgrifio KyronMAX fel deunydd pigiad-mowldadwy cryfaf y byd, ac yn dweud bod perfformiad KyronMAX yn ganlyniad i ddatblygiad y cwmni o dechnoleg sizing sy'n galluogi atgyfnerthiadau ffibr byr i arddangos priodweddau mecanyddol ffibrau hir (> 1mm). Wedi'i gyflwyno ar Jeep Wrangler MY 2021 a Jeep Gladiator, mae'r deunydd yn cael ei ddefnyddio i fowldio braced y derbynnydd sy'n gosod y to i'r cerbyd.
Yn CAMX 2021, amlinellodd Gregory Haye, Cyfarwyddwr Gweithgynhyrchu Ychwanegion yn Airtech International (Huntington Beach, CA, UDA) strategaeth ddiweddar Airtech i ddefnyddio gweithgynhyrchu ychwanegion i fynd i mewn i'r farchnad resin ac offer ar gyfer y CW.Airtech yn defnyddio Thermwood (Dell, IN, UDA) Peiriannau gweithgynhyrchu ychwanegion fformat mawr LSAM i ddarparu gwasanaethau offer cyn i'r pandemig daro. Gosodwyd y system gyntaf ac yn weithredol yn adran Cynhyrchion Peirianyddol Custom y cwmni yn Springfield, Tennessee, UDA, a gosodwyd yr ail system yng nghyfleuster Airtech yn Lwcsembwrg.
Dywedodd Haye fod yr ehangu yn rhan o strategaeth ddwy ochr Airtech mewn gweithgynhyrchu ychwanegion. Yr agwedd gyntaf a phwysicaf yw datblygu systemau resin thermoplastig a gynlluniwyd yn benodol ar gyfer argraffu 3D o fowldiau a tools.The ail agwedd, gwasanaethau gwneud llwydni, yw'r hwylusydd o'r agwedd gyntaf.
“Rydyn ni'n meddwl bod angen i ni symud y farchnad ymlaen i gefnogi mabwysiadu ac ardystio mowldiau a resinau argraffu 3D,” meddai Haye. “Ar ben hynny, mae llwyddiant ein cwsmeriaid offer a resin gyda'r atebion newydd hyn yn hollbwysig, felly rydyn ni'n mynd i wych. hydoedd i ddilysu resinau ac offer gorffenedig. Trwy argraffu bob dydd, rydym yn gallu ein cefnogi’n well gyda chwsmeriaid deunyddiau a thechnoleg proses sy’n arwain y diwydiant a’n helpu ni i ganfod atebion newydd i’w datblygu ar gyfer y farchnad.”
Mae llinell gyfredol Airtech o ddeunyddiau print (yn y llun isod) yn cynnwys Dahltram S-150CF ABS, Dahltram C-250CF a C-250GF polycarbonad, a Dahltram I-350CF PEI.This hefyd yn cynnwys dau gyfansoddion puro, Dahlpram 009 a Dahlpram SP209.In addition, Dywedodd Haye fod y cwmni yn cymryd rhan mewn datblygu cynnyrch newydd ac yn gwerthuso resinau ar gyfer tymheredd uchel, ceisiadau CTE isel.Airtech hefyd yn cynnal profion deunydd helaeth i adeiladu cronfa ddata o argraffu properties.Airtech mecanyddol hefyd yn nodi deunyddiau adferol addas ac yn barhaus yn profi deunyddiau cyswllt gydnaws a systemau resin thermoset.Yn ogystal â'r gronfa ddata hon, mae'r tîm byd-eang wedi cynnal profion helaeth ar y systemau resin hyn ar gyfer cynhyrchion offer defnydd terfynol trwy brofion beiciau awtoclaf helaeth a gwneuthuriad rhannol.
Arddangosodd y cwmni yn CAMX declyn a wnaed gan CEAD (Delft, Yr Iseldiroedd) gan ddefnyddio un o'i resinau, ac offeryn arall a argraffwyd gan Titan Robotics (Colorado Springs, CO, UDA) (gweler uchod). Mae'r ddau wedi'u hadeiladu gyda Dahltram C-250CF Mae .Airtech wedi ymrwymo i wneud y deunyddiau hyn yn beiriant-annibynnol ac yn addas ar gyfer yr holl argraffu 3D ar raddfa fawr.
Ar lawr y sioe, dangosodd Massivit 3D (Arglwydd, Israel) ei system argraffu Massivit 3D ar gyfer cynhyrchu offer argraffu 3D cyflym ar gyfer cynhyrchu rhannau cyfansawdd.
Y nod, meddai Jeff Freeman o Massivit 3D, yw cynhyrchu offer cyflym - mae offer gorffenedig wedi'i adrodd mewn wythnos neu lai, o'i gymharu ag wythnosau ar gyfer offer traddodiadol. Gan ddefnyddio technoleg Argraffu Dosbarthu Gel Massivit (GSP), mae'r system yn argraffu “cragen llwydni gwag ” gan ddefnyddio gel thermoset acrylig UV y gellir ei wella. Gellir torri'r deunydd â dŵr - anhydawdd mewn dŵr, felly nid yw'r deunydd yn halogi'r dŵr. Mae'r mowld cragen wedi'i lenwi ag epocsi hylif, yna caiff y strwythur cyfan ei bobi i'w wella, a yna trochi mewn dŵr, gan achosi i'r gragen acrylig i ddisgyn off.The llwydni sy'n deillio yn dweud i fod yn isotropic, gwydn, llwydni cryf gydag eiddo sy'n galluogi gosod llaw o parts.According cyfansawdd i Massivit 3D, deunydd ymchwil a datblygu ar y gweill ar y deunydd llwydni epocsi sy'n deillio o hynny, gan gynnwys ychwanegu ffibrau neu atgyfnerthiadau neu lenwadau eraill i leihau pwysau neu gynyddu perfformiad ar gyfer amrywiol gymwysiadau.
Gall y system Massivit hefyd argraffu mandrels mewnol diddos ar gyfer cynhyrchu geometregau gwag, cymhleth rhannau cyfansawdd tiwbaidd. Mae'r mandrel mewnol yn cael ei argraffu, yna ar ôl gosod y gydran gyfansawdd, caiff ei dorri i lawr trwy drochi mewn dŵr, gan adael y rhan olaf. Arddangosodd y cwmni beiriant prawf yn y sioe gyda chynulliad sedd arddangos a chydrannau tiwbaidd gwag. Mae Massivit yn bwriadu dechrau gwerthu'r peiriannau yn chwarter cyntaf 2022. Mae gan y system sy'n cael ei harddangos ar hyn o bryd allu tymheredd hyd at 120°C (250°F). ) a'r nod yw rhyddhau system hyd at 180 ° C.
Mae meysydd cais targed presennol yn cynnwys cydrannau meddygol a modurol, a nododd Freeman y gallai cydrannau gradd awyrofod ddod yn bosibl yn y dyfodol agos.
(Chwith) Ceiliog y canllaw ymadael, cyfyngiant (dde uchaf) a (uchaf ac isaf) drôn fuselage. Credyd delwedd: CW
Mae A&P Technology (Cincinnati, OH, UDA) yn rhagweld ystod o brosiectau gan gynnwys asgell canllaw ymadael injan aero, ffiwslawdd drone, gorffeniad twnnel Chevrolet Corvette 2021 a chyfyngiant injan jet busnesau bach. ffibr carbon gyda system resin epocsi (PR520) gwydn, a gynhyrchwyd gan RTM.A&P dywedodd ei fod yn gynnyrch pwrpasol ac yn cael ei ddatblygu ar y cyd.Mae corff drone UAV yn cael ei wehyddu'n annatod a'i drin gan infusion.About 4.5 metr, mae'n cymhwyso tynnu heb ei blygu, yn ddymunol yn esthetig ac oherwydd dywedir bod y ffibrau'n gorwedd yn fwy gwastad; mae hyn yn cyfrannu at arwyneb llyfnach aerodynamig. Mae twnnel yn dod i ben defnyddio deunydd QISO A&P a rhannau fibers.Pultruded wedi'u torri wedi lled arferiad i osgoi waste.Finally materol, ar gyfer y rhan fasnachol a gynhyrchir ar gyfer yr awyren FJ44-4 Cessna, mae gan y cyfyngiant QISO- adeiladu math gyda ffabrig proffil sy'n hawdd ei lapio ac yn lleihau gwastraff.RTM yw'r dull prosesu.
Prif ffocws Re:Build Manufacturing (Framingham, MA, UDA) yw dod â gweithgynhyrchu yn ôl i'r Unol Daleithiau. Mae'n cynnwys portffolio o gwmnïau - gan gynnwys Oribi Manufacturing (City, Colorado, UDA) a gaffaelwyd yn ddiweddar, Cutting Dynamics Inc. . (CDI, Avon, Ohio, UDA) ac Adnoddau Cyfansawdd (Rock Hill, SC, UDA) – yn cwmpasu o'r gadwyn gyflenwi gyfan o'r dylunio i'r cynhyrchu a'r cydosod, ac yn dod ag agwedd gyfannol at gyfansoddion; Re:Build yn defnyddio thermosets, thermoplastigion, carbon, gwydr a ffibrau naturiol ar gyfer amrywiaeth o geisiadau.Yn ogystal, dywedodd y cwmni ei fod wedi caffael timau gwasanaethau peirianneg lluosog, gan eu staffio gyda mwy na 200 o beirianwyr i ddylunio cynhyrchion a phrosesau a fydd yn gwneud y aildrefnu gweithgynhyrchu uwch yn yr Unol Daleithiau yn gynyddol possible.Re:Build arddangos ei grŵp Deunyddiau Uwch yn gyfan gwbl yn CAMX.
Mae Temper Inc. (Cedar Springs, Mich., UD) yn dangos enghraifft o'i offeryn Smart Susceptor, wedi'i wneud o aloi metel sy'n darparu gwresogi ymsefydlu effeithlon, unffurf dros rhychwantau mawr a geometregau 3D, tra hefyd â thymheredd Curie cynhenid lle bydd y gwres yn stopio. Bydd ardaloedd o dan y tymheredd, fel corneli cymhleth neu'r ardal rhwng y croen a'r llinynnwr, yn parhau i gynhesu nes cyrraedd y tymheredd Curie. gan ddefnyddio cyfansawdd gwydr ffibr/PPS wedi'i dorri mewn teclyn metel cyfatebol a'i wneud gyda Boeing, Ford Motor Company a Victoria Stas yn arwain y rhaglen IACMI. Defnyddiodd aircraft.Boeing Research and Technology (BR&T, Seattle, Washington, UDA) yr offeryn Smart Susceptor i adeiladu dau arddangoswr o'r fath, y ddau mewn ffibr carbon uncyfeiriad (UD), un yn PEEK a'r llall yn PEKK. Cafodd y rhan ei ffugio gan ddefnyddio balŵn mowldio mowldio / diaffram gyda ffilm alwminiwm tenau. Mae'r Offeryn Pedestal Smart yn darparu mowldio cyfansawdd ynni-effeithlon gydag amseroedd cylch rhan yn amrywio o dair munud i ddwy awr, yn dibynnu ar ddeunydd rhannol, geometreg, a chyfluniad Smart Pedestal.
Rhai o enillwyr Gwobrau ACE yn CAMX 2021. (chwith uchaf) Frost Engineering & Consulting, (dde uchaf) Labordy Cenedlaethol Oak Ridge, (gwaelod chwith) Mallinda Inc. a (gwaelod ar y dde) Victrex.
Cymdeithas Cynhyrchwyr Cyfansoddion America (ACMA, Arlington, VA, UDA) Cynhaliwyd y Seremoni Wobrwyo ar gyfer cystadleuaeth Gwobrau Rhagoriaeth Cyfansoddion (ACE) ddoe. Mae ACE yn cydnabod enwebiadau ac enillwyr mewn chwe chategori, gan gynnwys Arloesedd Dylunio Gwyrdd, Creadigrwydd Cymhwysol, Offer ac Offer Arloesedd, Deunyddiau a Phrosesau Arloesedd, Cynaliadwyedd a Photensial Twf y Farchnad.
Yn ddiweddar, llofnododd Aditya Birla Advanced Materials (Rayong, Gwlad Thai), rhan o Grŵp Aditya Birla (Mumbai, India), a'r ailgylchwr cyfansawdd Vartega (Golden, CO, UDA) femorandwm cyd-ddealltwriaeth i gydweithio ar ailgylchu a datblygu cymwysiadau i lawr yr afon ar gyfer cynhyrchion cyfansawdd Am yr adroddiad llawn, gweler “Aditya Birla Advanced Materials, Vartega yn datblygu cadwyn gwerth ailgylchu ar gyfer cyfansoddion thermoset”.
Arddangosodd L & L Products (Romeo, MI, UDA) ei PHASTER XP-607 gludiog ewyn anhyblyg dwy gydran ar gyfer bondio strwythurol i gyfansoddion, alwminiwm, dur, pren a sment heb baratoi wyneb. Ni fydd PHASTER yn sglodion, ond mae'n cynnig caledwch uchel trwy 100 % ewyn celloedd caeedig y gellir ei dapio ar gyfer cau mecanyddol ac mae hefyd yn gynhenid resistant tân. Mae hyblygrwydd wrth lunio hefyd yn caniatáu iddo gael ei ddefnyddio mewn gasgedi a selio ceisiadau. .
Mae L&L hefyd yn tynnu sylw at ei gynnyrch pultrusion System Gyfansawdd Parhaus (CCS) gyda phartner BASF (Wyandotte, MI, UDA) a automakers, a gafodd ei gydnabod yn y Jeep Grand Cherokee L Atgyfnerthu Twnnel Cyfansawdd 2021, a enillodd Wobr Altair Enlighten 2021.Stellantis ( Amsterdam, yr Iseldiroedd). Mae'r rhan yn gyfuniad parhaus o wydr a ffibr carbon / CCS pultruded PA6, wedi'i or-fowldio â PA6 heb ei atgyfnerthu.
Mae Qarbon Aerospace (Red Oak, TX, UDA) yn adeiladu ar ddegawdau o brofiad Triumph Aerospace Structures gyda buddsoddiad newydd yn y prosesau sydd eu hangen ar gyfer llwyfannau cenhedlaeth nesaf. llinynwyr weldio ac asennau thermoformed i'r croen, i gyd wedi'u gwneud o Toray Cetex TC1225 UD tâp carbon PAEK wedi'i doddi'n isel. mynediad un ochr yn unig). Mae'r broses hefyd yn caniatáu i'r gwres gael ei ganoli ar y wythïen weldio yn unig, sydd wedi'i ddangos gan brofion corfforol sy'n dangos bod cryfder cneifio'r glin yn fwy na chryfder thermosetau wedi'u cyd-halltu ac yn dynesu at gryfder yr awtoclaf. - strwythurau cyfunol.
Wedi'i ddangos yn y bwth CAMX yn IDI Composites International (Noblesville, Indiana, UDA) yr wythnos hon, mae'r X27 yn olwyn cyfansawdd ffibr carbon chwaraeon Coyote Mustang, a fabwysiadwyd gan Vision Composite Products (Decatur, AL, USA) o IDI Mae'r Ultrium U660 yn cyfuno carbon cyfansawdd mowldio dalen ffibr / epocsi (SMC) a rhagffurfiau gwehyddu o A&P Technology (Cincinnati, OH, UDA).
Dywedodd Darell Jern, uwch arbenigwr datblygu prosiect yn IDI Composites, fod yr olwynion yn ganlyniad i gydweithrediad pum mlynedd rhwng y ddau gwmni a dyma'r cydrannau cyntaf i ddefnyddio ffibr wedi'i dorri'n fân 1-modfedd IDI SMC.The olwynion marw-fowldio a gynhyrchir yn dywedir bod ffatri Vision Composite Products yn 40 y cant yn ysgafnach nag olwynion alwminiwm, ac mae ganddynt ddwysedd isel a chryfder uchel i fodloni holl reoliadau olwynion SAE.
“Mae wedi bod yn gydweithrediad gwych gyda Vision,” meddai Jern. Datblygwyd y SMC seiliedig ar epocsi i fodloni gofynion cryfder uchel ac fe'i profwyd mewn prawf gwydnwch 48 awr.
Ychwanegodd Jern fod y cynhyrchion cost-effeithiol hyn a wneir gan yr Unol Daleithiau yn galluogi cynhyrchu olwynion ar raddfa fawr ar gyfer ceir rasio ysgafn, cerbydau tir cyfleustodau (UTVs), cerbydau trydan (EVs), a mwy. Nododd fod yr Ultrium U660 hefyd yn addas ar gyfer llawer o fathau eraill o gymwysiadau modurol, gan gynnwys y tu mewn a'r tu allan i geir, gyda llawer mwy o brosiectau yn y gwaith.
Wrth gwrs, roedd y pandemig a’r materion cadwyn gyflenwi parhaus yn bwyntiau trafod ar lawr y sioe ac mewn sawl cyflwyniad. ”Mae’r pandemig wedi dangos y gall y diwydiant cyfansoddion weithio gyda’i gilydd i ddod o hyd i atebion newydd i hen broblemau pan fydd eu hangen arnom,” meddai Marcio Sandri, llywydd cyfansoddion yn Owens Corning (Toledo, OH, UDA) yn ei gyflwyniad llawn. . . .” Siaradodd am y defnydd cynyddol o offer digidol, a phwysigrwydd lleoleiddio cadwyni cyflenwi a phartneriaethau.
Ar lawr y sioe, cafodd CW gyfle i siarad â Sandri a Chris Skinner, VP Marchnata Strategol yn Owens Corning.
Ailadroddodd Sandri fod y pandemig mewn gwirionedd wedi creu rhai cyfleoedd i gyflenwyr deunyddiau a gweithgynhyrchwyr fel Owens Corning. “Mae'r pandemig wedi ein helpu i weld gwerth cynyddol cyfansoddion o ran cynaliadwyedd ac ysgafnhau, seilwaith, a mwy,” nododd, gan nodi hynny gall awtomeiddio a digideiddio gweithrediadau gweithgynhyrchu cyfansoddion leihau amlygiad i lafur yn y broses weithgynhyrchu — Mae hyn yn bwysig yn ystod prinder llafur.
O ran mater parhaus y gadwyn gyflenwi, dywedodd Sandri mai'r sefyllfa bresennol yw addysgu'r diwydiant i beidio â dibynnu ar gadwyni cyflenwi hir. Mae angen i sgyrsiau rhwng cyflenwyr, gweithgynhyrchwyr ac eraill yn y gadwyn gyflenwi gael sgwrs am symleiddio'r gadwyn gyflenwi ei hun a'r ffordd y mae angen cyfansoddion. yn cael eu cyflwyno i'r diwydiant, meddai.
O ran cyfleoedd cynaliadwyedd, mae Owens Corning yn gweithio i ddatblygu deunyddiau ailgylchadwy ar gyfer tyrbinau gwynt, meddai Sandri. blades.Partners yn cynnwys LM Wind Power, Arkema, Canŵio, Engie a Suez.
Fel cynrychiolydd yr Unol Daleithiau o Adapa A/S (Aalborg, Denmarc), arddangosodd Metyx Composites (Istanbul, Twrci a Gastonia, Gogledd Carolina, UD) dechnoleg llwydni addasol y cwmni yn bwth S20 fel Datrysiadau ar gyfer rhannau cyfansawdd, gan gynnwys cymwysiadau ym maes awyrofod, morol ac adeiladu, i enwi ychydig. Mae'r mowld smart, ailgyflunio hwn yn mesur hyd at 10 x 10 m (tua 33 x 33 tr) gan ddefnyddio ffeil neu fodel 3D, sydd wedyn yn cael ei baneli'n ddarnau llai i ffitio'r mowld. mae'r wybodaeth ffeil yn cael ei bwydo i mewn i uned reoli'r mowld, ac yna gellir addasu pob panel unigol i'r siâp a ddymunir.
Mae'r marw addasol yn cynnwys actuators llinol sy'n cael eu gyrru gan moduron stepiwr trydan a reolir gan CAM i ddod ag ef i'r sefyllfa 3D a ddymunir, tra bod y system gwialen hyblyg yn galluogi cywirdeb uchel a goddefiannau isel. yn cael eu dal yn eu lle gan fagnetau sydd ynghlwm wrth system gwialen; yn ôl John Sohn Adapa, nid oes angen disodli'r bilen silicon hon. Mae trwyth resin a thermoformio yn rhai o'r prosesau sy'n bosibl wrth ddefnyddio'r offeryn hwn. Mae mwy o bartneriaid diwydiannol Adapa hefyd yn ei ddefnyddio ar gyfer gosod llaw ac awtomeiddio, Soniodd Sohn.
Mae Metyx Composites yn wneuthurwr o decstilau technegol perfformiad uchel gan gynnwys atgyfnerthiadau amlaxial, atgyfnerthiadau ffibr carbon, atgyfnerthiadau RTM, atgyfnerthiadau gwehyddu a chynhyrchion bagiau gwactod. Mae dau fusnes sy'n gysylltiedig â chyfansoddion yn cynnwys Canolfan Offer Cyfansoddion METYX a METYX Composites Kitting.
Amser postio: Mai-09-2022