Darperir yr erthygl hon gan EVANEX, cwmni sy'n cynhyrchu ac yn gwerthu ôl-farchnad Tesla accessories.Nid yw'r farn a fynegir ynddo o reidrwydd yn eiddo i ni yn InsideEVs, ac nid ydym yn derbyn iawndal gan EVANEX i gyhoeddi'r erthyglau hyn. Daethom o hyd i bersbectif y cwmni fel cyflenwr ôl-farchnad o ategolion Tesla diddorol ac yn hapus i rannu ei gynnwys am ddim.enjoy!
Mae technoleg castio anferth Tesla yn cynrychioli arloesedd enfawr mewn gweithgynhyrchu ceir. Mae defnyddio peiriant castio enfawr i wneud nifer fawr o gastiau i'r corff yn lleihau cymhlethdod proses cydosod y corff yn fawr, yn arbed costau ac yn gwella effeithlonrwydd.
Yn y Gigafactory yn Texas, mae Tesla yn defnyddio Giga Press anferth i gastio rhan o'r corff cefn ar gyfer y Model Y sy'n disodli 70 o wahanol rannau. Mae'r Giga Presses y mae Tesla yn ei ddefnyddio yn Texas yn cael eu gwneud gan gwmni Eidalaidd o'r enw IDRA. yr hyn a elwir yn beiriant castio mwyaf y byd gan y gwneuthurwr Tsieineaidd LK Group, y mae'n credu y bydd yn weithredol cyn bo hir yn Shanghai Gigafactory.
Dywedodd sylfaenydd Grŵp LK Liu Songsong wrth The New York Times yn ddiweddar fod ei gwmni wedi gweithio gyda Tesla am fwy na blwyddyn i adeiladu'r peiriant enfawr newydd. Bydd LK hefyd yn cyflenwi gweisg castio mawr tebyg i chwe chwmni Tsieineaidd erbyn dechrau 2022.
Mae mabwysiadu proses gastio enfawr Tesla gan wneuthurwyr ceir eraill yn un enghraifft drawiadol yn unig o'r berthynas fuddiol i'r ddwy ochr rhwng Tesla a diwydiant cerbydau trydan cynyddol Tsieina. Cyflwynodd llywodraeth China y carped coch ar gyfer Tesla, gan roi mynediad digynsail iddo i farchnad ceir fwyaf y byd. a symleiddio'r broses gymeradwyo reoleiddiol i adeiladu'r Shanghai Gigafactory yn yr amser gorau erioed.
Uchod: Y dull castio newydd a fabwysiadwyd eisoes gan Shanghai Gigafactory Tesla (YouTube: T-Study, trwy gyfrif China Weibo Tesla)
Mae Tesla, yn ei dro, yn helpu cwmnïau Tsieineaidd i ddod yn fwy cystadleuol, gan bartneru â chyflenwyr lleol i wneud cydrannau cynyddol gymhleth, gan ganiatáu iddynt herio cewri ceir Americanaidd, Ewropeaidd a Japaneaidd.
Mae Gigafactory Shanghai yn gyfeillgar iawn i gyflenwyr cydrannau Tsieineaidd. Ym mhedwerydd chwarter 2020, daeth tua 86 y cant o'r cydrannau Model 3 a Model Y ar gontract allanol a ddefnyddir gan Shanghai Gig o Tsieina, meddai Tesla. (Ar gyfer cerbydau a adeiladwyd gan Fremont, 73 y cant o rannau allanol yn dod o Tsieina.)
Mae'r Times yn dyfalu y gall Tesla wneud i wneuthurwyr cerbydau trydan Tsieineaidd yr hyn y mae Apple wedi'i wneud ar gyfer y diwydiant ffonau smart Tsieineaidd. Wrth i dechnoleg iPhone ledaenu i gwmnïau lleol, dechreuon nhw wneud ffonau gwell a gwell, ac mae rhai ohonynt wedi dod yn chwaraewyr mawr yn y farchnad fyd-eang.
Mae LK yn gobeithio gwerthu ei beiriannau castio enfawr i fwy o gwmnïau Tsieineaidd, ond dywedodd Mr Liu wrth The New York Times nad oes gan wneuthurwyr ceir lleol y dylunwyr ceir talentog sydd gan Tesla. ” yn y broses ddylunio. Mae gennym dagfa o ran dylunwyr yn Tsieina.”
Ymddangosodd yr erthygl hon yn wreiddiol yn Charged.Author: Charles Morris.Source: The New York Times, Electrek
Amser post: Ebrill-28-2022