Idaho, UDA. Ar ôl i’w ferch gael ei lladd pan aeth car mewn damwain i ganllaw gwarchod yn 2016, gwnaeth Steve Amers ei genhadaeth i anrhydeddu ei chof trwy archwilio rheiliau gwarchod ar draws yr Unol Daleithiau. O dan bwysau gan Ames, dywedodd Adran Drafnidiaeth Idaho ei bod yn gwirio miloedd o reiliau gwarchod yn y wladwriaeth am ddiogelwch.
Ar Dachwedd 1, 2016, collodd Aimers ei merch 17 oed, Hannah Aimers, pan darodd ei char ddiwedd canllaw gwarchod yn Tennessee. Fe wnaeth y rheilen warchod amharu ar ei char a'i rhwystro.
Roedd Ames yn gwybod bod rhywbeth o'i le, felly fe siwiodd y gwneuthurwr dros y dyluniad. Dywedodd fod yr achos wedi dod i “gasgliad boddhaol”. (Mae cofnodion y llys yn dangos nad oedd tystiolaeth bod y ffens a darodd car Hannah wedi’i gosod yn amhriodol.)
“Rydw i eisiau gwneud yn siŵr nad oes unrhyw un yn debyg i bwy rydw i'n deffro gyda nhw bob dydd oherwydd rydw i'n rhiant i blentyn marw sydd wedi'i falu gan ffens,” meddai Ames.
Siaradodd â gwleidyddion ac arweinwyr trafnidiaeth yn yr Unol Daleithiau i dynnu sylw at derfynellau wedi'u ffensio nad ydynt efallai'n cael eu gosod yn gywir. Gelwir rhai ohonynt yn “ffensys Frankenstein” oherwydd eu bod yn ffensys a adeiladwyd o gymysgedd o rannau y mae Ames yn dweud sy’n creu angenfilod ar ochrau ein ffyrdd. Daeth o hyd i reiliau eraill wedi'u gosod wyneb i waered, am yn ôl, gyda bolltau coll neu anghywir.
Pwrpas gwreiddiol rhwystrau oedd amddiffyn pobl rhag llithro oddi ar argloddiau, taro coed neu bontydd, neu yrru i mewn i afonydd.
Yn ôl Gweinyddiaeth Priffyrdd Ffederal, mae gan rwystrau sy'n amsugno ynni “ben sioc” sy'n llithro dros y rhwystr pan fydd yn taro cerbyd.
Gallai'r car daro'r rhwystr yn uniongyrchol a gwastatodd y pen trawiad y rhwystr a'i ailgyfeirio i ffwrdd o'r car nes i'r car ddod i stop. Os yw'r car yn taro'r rheiliau ar ongl, mae'r pen hefyd yn malu'r rheilen warchod, gan arafu'r car y tu ôl i'r rheiliau.
Pe na bai, gallai'r rheilen warchod dyllu'r car - baner goch i Ames, wrth i wneuthurwyr rheilen warchod rybuddio rhag cymysgu rhannau i osgoi anaf difrifol neu farwolaeth, ond ni fydd hynny'n digwydd.
Dywedodd Trinity Highway Products, a elwir bellach yn Valtir, y gallai methu â dilyn rhybuddion rhannau cymysg arwain at “anaf difrifol neu farwolaeth os yw’r cerbyd mewn gwrthdrawiad â system nad yw wedi’i chymeradwyo gan y Weinyddiaeth Priffyrdd Ffederal (FHA)”.
Mae safonau rheilen warchod Adran Drafnidiaeth Idaho (ITD) hefyd yn ei gwneud yn ofynnol i weithwyr osod rheiliau gwarchod yn unol â chyfarwyddiadau'r gwneuthurwr. Mae'r systemau hyn wedi'u profi a'u cymeradwyo gan y Weinyddiaeth Tai Ffederal (FHA).
Ond ar ôl ymchwil gofalus, dywedodd Ames iddo ddod o hyd i 28 “rhwystr yn null Frankenstein” ar hyd Interstate 84 yn Idaho yn unig. Yn ôl Ames, gosodwyd y ffens ger y Boise Outlet Mall yn anghywir. Mae'r rheilen warchod yn Caldwell, ychydig filltiroedd i'r gorllewin o Interstate 84, yn un o'r rheiliau gwarchod gwaethaf a welodd Aimers erioed.
“Mae’r broblem yn Idaho yn ddifrifol iawn ac yn beryglus,” meddai Ames. “Dechreuais sylwi ar samplau o socedi trawiad un gwneuthurwr wedi’u gosod gyda rheiliau gwneuthurwr arall. Gwelais lawer o bennau slotiedig Trinity lle gosodwyd yr ail reilffordd wyneb i waered. Pan ddechreuais i weld hwn ac yna ei weld dro ar ôl tro, sylweddolais fod hyn yn wirioneddol ddifrifol.”
Yn ôl cofnodion ITD, bu farw pedwar o bobl yn Idaho rhwng 2017 a 2021 pan darodd car i derfynfa’r rhwystr, ond dywedodd ITD nad oedd tystiolaeth o ddamweiniau nac adroddiadau heddlu mai’r rhwystr ei hun oedd achos eu marwolaethau.
“Pan fydd rhywun yn gwneud cymaint o gamgymeriadau, nid oes gennym unrhyw arolygiad, dim goruchwyliaeth TGD, dim hyfforddiant i osodwyr a chontractwyr. Mae'n gamgymeriad drud iawn oherwydd rydyn ni'n sôn am systemau ffensio drud,” meddai Eimers. “Rhaid i ni sicrhau bod yr offer hwn, a brynwyd gyda threthi’r wladwriaeth neu gymorth ffederal, wedi’i osod yn iawn. Fel arall, rydyn ni’n embezzlo degau o filiynau o ddoleri bob blwyddyn ac yn achosi damweiniau ar y ffyrdd.”
Felly beth wnaeth Ames? Pwysodd ar Adran Drafnidiaeth Idaho i archwilio'r holl derfynellau ffensio yn y wladwriaeth. Nododd ITD ei fod yn gwrando.
Dywedodd Rheolwr Cyfathrebu ITD, John Tomlinson, fod yr adran ar hyn o bryd yn cynnal rhestr o'r holl system ffensio ledled y wlad.
“Rydyn ni eisiau gwneud yn siŵr eu bod nhw'n cael eu gosod yn gywir, eu bod nhw'n ddiogel,” meddai Tomlinson. “Pryd bynnag y bydd difrod ar bennau’r rheilen warchod, rydym yn gwirio i wneud yn siŵr eu bod wedi’u gosod yn gywir, ac os oes difrod, rydym yn ei drwsio ar unwaith. Rydym am ei drwsio. Rydyn ni eisiau gwneud yn siŵr eu bod nhw wedi'u diogelu'n iawn.”
Ym mis Hydref, dechreuodd criwiau gloddio yn ddyfnach na 10,000 o bennau rheilen warchod wedi'u gwasgaru ar draws mwy na 900 milltir o reiliau gwarchod ar ffyrdd y wladwriaeth, meddai.
Ychwanegodd Tomlinson, “Yna yw gwneud yn siŵr bod gan ein dyn cynnal a chadw y sianeli cyfathrebu cywir i gyfleu hyn i’r gweithwyr cynnal a chadw, y contractwyr a phawb arall oherwydd rydyn ni eisiau iddo fod yn ddiogel.”
Mae Meridian's RailCo LLC wedi contractio ITD i osod a chynnal rheiliau yn Idaho. Dywedodd perchennog RailCo, Kevin Wade, y gallai rhannau ar gledrau Frankenstein fod wedi'u cymysgu neu eu gosod yn anghywir pe na bai ITD wedi gwirio gwaith cynnal a chadw eu criw.
Pan ofynnwyd iddo pam eu bod wedi gwneud camgymeriad wrth osod neu atgyweirio'r ffens, dywedodd Tomlinson y gallai hynny fod oherwydd ôl-groniad cyflenwad.
Mae ymchwilio i filoedd o ffensys a gallu eu trwsio yn cymryd amser ac arian. Ni fydd ITD yn gwybod y gost atgyweirio nes bod y rhestr eiddo wedi'i chwblhau.
“Rhaid i ni sicrhau bod gennym ni ddigon o arian ar gyfer hyn,” meddai Tomlinson. “Ond mae’n bwysig – os yw’n lladd neu’n anafu pobl yn ddifrifol, rydyn ni’n gwneud yr holl newidiadau angenrheidiol.”
Ychwanegodd Tomlinson eu bod yn ymwybodol o rai “terfynellau cangen” y maen nhw “am eu haddasu” ac y byddan nhw'n parhau i restru system briffyrdd gyfan y wladwriaeth yn ystod y misoedd nesaf.
Dywedodd eto nad oedden nhw'n gwybod na fyddai'r triniaethau olaf hyn yn gweithio'n iawn yn ystod y ddamwain.
Cysylltodd KTVB ag Idaho Gov. Brad Little am hyn. Dywedodd ei ysgrifennydd y wasg, Madison Hardy, fod Little yn gweithio gyda'r Ddeddfwrfa i fynd i'r afael â bylchau diogelwch gyda phecyn ariannu cludiant.
“Mae hyrwyddo diogelwch a ffyniant Idahoans yn parhau i fod yn brif flaenoriaeth i’r Llywodraethwr Little, ac mae ei flaenoriaethau deddfwriaethol ar gyfer 2023 yn cynnwys mwy na $1 biliwn mewn buddsoddiadau diogelwch trafnidiaeth newydd a pharhaus,” ysgrifennodd Hardy mewn e-bost.
Yn olaf, bydd Ames yn parhau i weithio gyda deddfwyr a'r Adran Drafnidiaeth i anrhydeddu ei ferch, archwilio'r ffensys, a galw unrhyw un a all helpu.
Nid oedd Ames eisiau datrys problem rhwystrau peryglus yn unig, roedd am newid diwylliant mewnol yr adran drafnidiaeth, gan wneud diogelwch yn flaenoriaeth. Mae'n gweithio i gael arweiniad cliriach, unedig gan adrannau cludiant y wladwriaeth, y FHA, a gweithgynhyrchwyr ffensys. Mae hefyd yn gweithio i gael gweithgynhyrchwyr i ychwanegu “yr ochr hon i fyny” neu labeli lliw at eu systemau.
“Peidiwch â gadael i deuluoedd yn Idaho fod fel fi,” meddai Ames. “Ni ddylech adael i bobl farw yn Idaho.”
Amser post: Gorff-24-2023