Roedd yr olygfa ar ôl damwain “llethr eira” ar Draffordd Stevenson ym mis Chwefror y llynedd wedi gadael dau berson yn farw. eu lladd.
Ei SUV ef a allai ladd rhywun pan mae ymhell o dan y ddaear ar Stryd Llyn brysur yn Sir DuPage.
“Rwy’n cofio rhoi fy wyneb a’m dwylo ar y llyw fel dymuno nad oedd neb yno,” meddai contractwr 26 oed Glendale Heights, Ramos.
Prin y sylwodd fod ochr ogleddol Interstate 355 y llithrodd i mewn iddo yn llawn eira wedi'i aredig.
Pob peth a ystyriwyd, roedd Ramos yn lwcus.Goroesodd cwymp 22 troedfedd. Ni chafodd ei anafu'n ddifrifol.Ni laddodd ei laniad caled neb arall.
Yn ystod taith pythefnos yn Chicago a Milwaukee fis Chwefror diwethaf, roedd o leiaf pedwar cerbyd arall hefyd yn marchogaeth ar gloddiau eira dros rwystrau amddiffynnol ar briffyrdd Chicago a Milwaukee. - dyn a dynes 22 oed.
Nid oes unrhyw un o asiantaethau'r llywodraeth yn cyfrif y damweiniau prin ond erchyll hyn. Mae'r Chicago Sun-Times wedi dogfennu 51 o ddigwyddiadau “llethr eira” o'r fath ers 1994, gan gynnwys un y llynedd yn Portland, Oregon, lle neidiodd dyn 57 oed o bont yn ystod storm eira Hedfan i lawr a disgyn i'w farwolaeth yn Afon Columbia.Yn gynharach eleni, digwyddodd dau ddigwyddiad ar yr un darn o Interstate 90 yn Cleveland.
Yn ystod wythnosau olaf 2000, yn Chicago, fe slamiodd naw car ar draciau Chicago Transit Authority ar ôl pentyrru ar ymyl yr eira ar ddwy ochr y briffordd.
Mae rhai blynyddoedd yn waeth nag eraill. Mae adolygiad Sun-Times o adroddiadau damwain, achosion cyfreithiol, dogfennau'r llywodraeth ac adroddiadau newyddion yn dangos bod damweiniau'n tueddu i ddigwydd mewn grwpiau yn ystod gaeafau arbennig o eira, gyda chriwiau'n aredig dro ar ôl tro.
Yn gyffredinol, mae damweiniau yn ymwneud â cherbydau yn hedfan oddi ar ymyl yr eira ar briffyrdd uchel yn cael eu hystyried yn “ddigwyddiadau anarferol.”
Er mai prin y maent yn digwydd bob dydd, dywed arbenigwyr diogelwch ffyrdd y gellir eu hatal i raddau helaeth hefyd.
Nid yw'r rhan fwyaf o yrwyr yn ystyried bod eira ar ochr y briffordd yn beryglus. Dywedodd Lawrence M. Levine, peiriannydd o dalaith Efrog Newydd, fod y rhan fwyaf o bobl yn credu pe bai rhwystrau concrid ar hyd ochr y briffordd yn mynd allan o reolaeth, y byddant yn mynd allan o reolaeth. aros ar y ffordd, ac mae wedi gweithredu mewn llawer o achosion llys fel y tystia arbenigwyr rhew ac eira.
“Os ydych chi'n pentyrru eira arno, rydych chi wir yn mynd i dorri'r offer diogelwch,” meddai Levin. ”Rydych chi'n mynd yn uniongyrchol.”
Gadawodd Ramos I-355 ar fore Chwefror 16, 2021. Roedd yn mynd i'r gogledd ar y lôn chwith. Fe eiraodd, ond dywedodd ei bod yn ymddangos bod y ffordd, a gynhelir gan Adran Drafnidiaeth Illinois, yn cael ei haredig a'i halltu, gyda “hanner modfedd i fodfedd” o eira ar ei ysgwydd chwith yn tresmasu ar ei dramwyfa. Dywedodd nad oedd yn gyrru'n gyflym oherwydd bod ganddo sbâr ar ei ffordd i gael teiar newydd. Teiars eira yw ei deiars eraill.
Roedd Kevin Ramos o Glendale Heights yn gyrru ar Interstate 355 ar Chwefror 16, 2021, pan lithrodd ei Jeep Grand Cherokee ar draws tair lôn a tharo Fe wnaeth ffens goncrit wedi'i gorchuddio ag eira ei yrru oddi ar y bont i Lyn Street prysur. o dan 20 troedfedd.
Ychydig i'r de o orffordd Stryd y Llyn, dywedodd Ramos ei fod wedi taro bloc o rew wedi'i orchuddio gan eira.
Trodd y cerbyd troelli i'r dde ar draws tair lôn, gan lithro'n berpendicwlar i'r canllaw concrit 34.5-modfedd o daldra a oedd i fod i atal y cerbyd rhag gwyro oddi ar yr ymyl.
Ond bu bron i'r eira aredig, yn erbyn y rhwystr, fel ramp fel y dywedodd Ramos, gyrraedd pen y rhwystr. Mae'r SUV yn rhedeg i fyny.
“Y foment yr aeth fy nghar i fyny, fe ddigwyddodd ar gyflymder mor araf fel mai prin y gallwn i gredu y byddai’n treiglo drosodd,” meddai.
Glaniodd y teithwyr yng nghefn ei Jeep yn gyntaf, ar Lake Street. Yna disgynnodd y cerbyd ymlaen, ac am ryw reswm, disgynnodd yr olwynion, gan adael y gyrrwr oedd yn dod tuag ato gydag un droed yn unig ar y brêcs. Yn wyrthiol, ni wnaethant ei daro . A wnaeth e ddim taro unrhyw geir eraill.
Mae Kevin Ramos o'r Jeep Grand Cherokee yn Glendale Heights ar Chwefror 16, 2021 yn llithro mewn tair lôn ac yn dringo ramp ar Dyrpeg Coffa'r Cyn-filwyr yn Illinois, Tarodd y llethr eira'r rhwystr a syrthiodd fwy nag 20 troedfedd i Lake Street islaw ar y prysurdeb ffordd.
Gall damweiniau naid fod yn frawychus oherwydd eu bod yn aml yn digwydd ar rampiau priffyrdd uchel, gorffyrdd, neu bontydd yn uchel uwchben y ddaear - mae ffyrdd agored yn rhewi'n gyflymach nag arwynebau eraill.
Dywedodd goroeswyr nad oeddent byth yn teimlo perygl oherwydd bod y palmant yn edrych yn lân ac nad oedd eira, a'u bod yn meddwl y gallai'r wal eu hysgwyd ond y byddent yn eu cadw ar y ffordd.
Ar Chwefror 12, 2021, bedwar diwrnod cyn i Kevin Ramos hedfan oddi ar I-355, cafodd dau o bobl eu lladd mewn damwain car ar hyd Traffordd Stevenson, a bentyrru. Mae eira yn un ffactor.
Roedd Hyundai Veloster yn 2013 yn cludo dau ddyn a dwy ddynes, y ddau yn eu 20au, yn mynd i’r gogledd rhwng rhodfeydd Damen ac Ashland tua 4yb. Dywedodd adroddiad rhagarweiniol gan yr heddlu fod y gyrrwr wedi colli rheolaeth ac wedi “taro’r eira aredig a’r parapet concrit ar y dde” .
Neidiodd y car oddi ar ochr dde’r draffordd, taro llinellau pŵer a pholyn golau, a syrthiodd 43 troedfedd i gae gwair ger Robinson Street, lle torrodd mewn dau.
Roedd gweithiwr yn y lleoliad fis Chwefror diwethaf ar ôl i gar rolio dros eira ar Draffordd Stevenson a hedfan oddi ar y draffordd. Lladdwyd y ddau.
Disgrifiodd y gyrrwr 27 oed, Bulmaro Gomez, ei angladd ar dudalen GoFundMe fel un “cyfeillgar iawn” a “bob amser yn hapus” gyda marwolaeth ei deithiwr sedd flaen 22 oed, Griselda Zavala. sedd gefn wedi goroesi.
Canfu prawf tocsicoleg fod lefel alcohol gwaed y gyrrwr yn fwy na dwbl eich terfyn yfed a gyrru yn Illinois. Roedd wedi bod yn “gyrru ar gyflymder uchel,” yn ôl adroddiad ail-greu damwain Heddlu Talaith Illinois. Ond dywedodd yr adroddiad hefyd, “Oherwydd eira ar yr ysgwydd dde, parhaodd Hyundai i yrru dros y wal.”
Roedd lluniau'r heddlu'n dangos y rheilen warchod concrit yno yn orlawn gyda darn budr o eira. Yn yr un modd â digwyddiadau tebyg, digwyddodd y ddamwain ar ôl sawl diwrnod o eira trwm a thymheredd rhewllyd, ac yn ystod y cyfnod hwnnw gwnaed gwaith trin cyson.
Nododd adroddiad cyflwr llwybr IDOT 'Rheoli Eira', a ffeiliwyd y diwrnod ar ôl y ddamwain, fod angen mwy o sylw ar y ffordd a'r ysgwyddau ger Damen, gyda'r gair 'ysgwydd' wedi'i danlinellu.
Ar Ionawr 31, ffeiliodd teulu Zavala achos cyfreithiol yn Llys Hawliadau Illinois - y lleoliad ar gyfer ffeilio hawliadau yn erbyn asiantaethau'r wladwriaeth - yn honni bod IDOT wedi methu â dileu peryglon hysbys, neu o leiaf wedi methu â rhybuddio gyrwyr amdanynt. Mae'r teulu'n ceisio $2.2 miliwn mewn iawndal – yr uchafswm a ganiateir.
O dan gyfraith Illinois, defnyddir y safon “bai cymharol” i ddyfarnu achosion o'r fath. Hyd yn oed os caiff y gyrrwr ei niweidio, rhaid i'r llys ystyried ffactorau eraill, gan gynnwys a yw asiantaeth y llywodraeth wedi anwybyddu'r perygl hysbys.
Nid y ddamwain farwol fis Chwefror diwethaf oedd y tro cyntaf i gerbyd yrru i ffwrdd dros eira aredig yn Stevenson.
Yn ystod gaeaf epig 1978-79, hedfanodd naw car oddi ar Interstate 55, gan ladd o leiaf un person, yn ôl dyfarniad gan Lys Hawliadau Illinois ym 1990 o blaid gofalwyr un. Syrthasant 60 troedfedd o'r briffordd — hefyd rhwng Damen a Ashland Avenues, lle'r oedd rhwystrau'n fyrrach ar y pryd - ac wedi goroesi er gwaethaf anafiadau difrifol.
Mae gan y wladwriaeth “ddyletswydd i gadw priffyrdd yn weddol ddiogel,” ysgrifennodd y barnwr, a gallai o leiaf rybuddio gyrwyr am beryglon - y rhai a achosir gan arferion ffermio’r wladwriaeth.
“Yn y pen draw, arweiniodd rhawio eira at amodau llethrau iâ hynod beryglus,” ysgrifennodd y barnwr.
“Rydyn ni yma ar ôl degawdau,” meddai Larry Rogers Jr., cyfreithiwr i’r teulu Zavala.” Maen nhw wedi bod yn ymwybodol o’r broblem hon ers degawdau. Dydyn nhw ddim wedi gwneud dim i’w drwsio.”
Dywedodd Rogers y gallai’r wladwriaeth rybuddio gyrwyr gydag arwyddion “neu dim ond ei aredig i ardal nad oes ganddo’r perygl hwnnw.” “Mae angen iddyn nhw ddarganfod hyn.”
Mae canllawiau IDOT yn galw am dynnu eira i “barhau nes bod eira wedi cael ei dynnu oddi ar ddeciau pontydd a ger waliau neu ganllawiau gwarchod lle gall llethrau ddigwydd.”
Ond oherwydd bod gan Chicago a'r maestrefi fwy na 200 milltir o draffordd i'w chynnal, mae'r asiantaeth yn rhydd i benderfynu sut i fynd i'r afael ag eira ar rwystrau. Dywedodd swyddogion y Wladwriaeth eu bod yn blaenoriaethu clirio lonydd traffig.
Yn gynharach y mis hwn, roedd teulu a ffrindiau Zavala yn coffau Griselda, menyw ifanc “gariadus, rhoi a chymwynasgar” a oedd yn awyddus i helpu ei chwaer a'i mam gydag awgrymiadau colur, ar ben-blwydd y ddamwain, ac sydd wedi bod yn edrych ymlaen at fynd i harddwch ysgol.
Aethant i Fynwent yr Atgyfodiad lle cafodd ei chladdu a rhyddhau balwnau a oedd yn dweud cymaint yr oeddent yn ei cholli.
“Pan wnaethon nhw ein galw ni a dweud wrthym ei bod hi ar Draffordd Stevenson a glanio oddi tano, roedden ni'n union, fel: Sut? Sut gallai hyn fod?” Mae ei chwaer Iliana Zavala yn dweud.” Rydych chi'n gwybod, dydyn ni ddim yn ei gael. Ni allwn fynd o gwmpas y peth.
“Mae'n boen nad ydych chi eisiau ei ddioddef, dim hyd yn oed eich gelyn gwaethaf. Achos, chi'n gwybod, mae'n sucks. Mae'n boenus. Hyd yn oed ar ôl blwyddyn, mae'n dal yn anodd credu beth ddigwyddodd.
“Weithiau, rydyn ni’n cwestiynu, pe na bai’r car, wyddoch chi, wedi fflipio, a, chi’n gwybod, oddi ar y [priffordd], a fyddai hi wedi goroesi?”
Yn union ar ôl y gwrthdrawiad rhwng I-55 ac I-355, marchogodd gyrrwr o ardal Chicago ei geffyl trwy'r llethrau eira ar hyd Traffordd Eisenhower.
Ar yr un diwrnod, o fewn pythefnos i eira, fe hedfanodd dau yrrwr arall oddi ar ramp priffordd yn Milwaukee.
Am oddeutu 10 am ar Chwefror 17, 2021, llithrodd dynes 59 oed ei Honda Pilot SUV ger Harlem Avenue i'r gorllewin o ganol Chicago wrth i'r USS Eisenhower fynd tua'r dwyrain. Yn ôl yr adroddiad damwain, gwthiodd hyn ei char ar eira a wedi cronni ar y canllaw concrit. Glaniodd wrth ymyl trac llinell las y CTA.
Mewn e-bost at IDOT y diwrnod hwnnw, cyfeiriodd Is-lywydd Diogelwch CTA Jeffrey Hulbert at yr “angen brys am weithredu cyflym” ac erfyn ar weithwyr y wladwriaeth i gael gwared ar y “ramp lansio” a achosodd i gar y fenyw hedfan dros y rhwystr.
Amser postio: Mai-24-2022