Y SUV mwyaf a mwyaf pwerus yn hanes Honda, Peilot Honda 2023 cwbl newydd yw'r SUV teuluol perffaith gyda steilio newydd garw, gofod hael i deithwyr a chargo, a chyfuniad o'r radd flaenaf o allu oddi ar y ffordd a pherfformiad chwaraeon ar y ffordd. . Mae'r Peilot Honda newydd sbon SUV oddi ar y ffordd, y TrailSport wedi'i gynllunio i fynd ag anturwyr penwythnos oddi ar y trac wedi'i guro, gyda nodweddion penodol oddi ar y ffordd gan gynnwys ataliad wedi'i godi oddi ar y ffordd wedi'i diwnio, teiars pob-tir, platiau sgid dur a gwella'r cyfan. - swyddogaeth gyriant olwyn. Bydd Peilot y bedwaredd genhedlaeth yn mynd ar werth y mis nesaf mewn pum lefel trim: Chwaraeon, EX-L, TrailSport, Touring ac Elite.
“Mae Peilot Honda wedi bod yn ffefryn gan y teulu ers 20 mlynedd, a nawr rydyn ni wedi ei wneud hyd yn oed yn well gyda thu mewn mwy eang a choeth, steilio garw newydd cŵl ar y tu allan, a pherfformiad oddi ar y ffordd llawer gwell i'w ategu. Dywedodd Mamadou, dywedodd Diallo, is-lywydd gwerthu ceir ar gyfer gyriant Honda Motor Co America. ”
Mae'r Peilot bellach oddi ar y ffordd, ac ategir ei allu oddi ar y ffordd gan steilio newydd garw. Mae dyluniad cadarn a deniadol yn pwysleisio ystum pwerus gyda gril fertigol mawr a ffenders fflach, traciau ehangach a theiars mwy. O dan ei chwfl newydd, hirach mae V6 mwyaf pwerus Honda, injan camsiafft dwbl uwchben (DOHC) cwbl newydd 3.5-litr gyda 285 marchnerth.
Y tu mewn, mae tu mewn cwbl newydd y Peilot yn ei wneud yn frenin newydd sbon y lôn, gyda chysur heb ei ail, seddi amlswyddogaethol a sedd ail-reng hygyrch, symudadwy sy'n glynu'n gyfleus o dan y llawr cargo cefn. Yn ategu hyblygrwydd mewnol yw'r gofod teithwyr a chargo mwyaf yn hanes y Peilot, gan gynnwys trydedd res fwy cyfforddus, ac mae gan y Peilot ofod teithwyr cyffredinol gorau yn y dosbarth a chyfaint cargo gorau yn y dosbarth y tu ôl i'r seddi trydydd rhes. Mae caban newydd Hyundai hefyd yn fwy cyfforddus, gyda seddi blaen newydd wedi'u sefydlogi â'r corff sy'n helpu i leihau blinder ar deithiau hir. Mae deunyddiau wedi'u mireinio, gorffeniadau premiwm a nodweddion technegol hanfodol yn golygu mai hwn yw'r Peilot mwyaf premiwm a wnaed erioed.
Mae nodweddion diogelwch safonol gorau yn y dosbarth yn cynnwys cyfres o dechnolegau diogelwch a chymorth gyrrwr Honda Sensing® newydd a gwell, bagiau awyr teithwyr blaen cenhedlaeth nesaf, bagiau aer ochr blaen gwell, a bagiau aer pen-glin gyrrwr a theithiwr blaen newydd.
Edrych garw Edrychiad newydd sbon Wedi'i ddylunio yng Nghaliffornia, wedi'i ddylunio yn Ohio a'i adeiladu yn Alabama*, mae'r Peilot newydd o'r bedwaredd genhedlaeth yn parhau â chyfeiriad dylunio tryciau ysgafn newydd caled Honda gyda golwg newydd lân ac ystum pwerus. Mae steilio cwbl newydd y Peilot yn cyd-fynd â'i alluoedd oddi ar y ffordd gyda rhwyllwaith fertigol mawr, llinell wregys llorweddol solet a ffenders ymosodol gan roi arddull galed, ddymunol ac anturus iddo. Mae pileri A wedi'u symud yn ôl a boned hirach yn creu cymhareb offeryn-i-echel hirach ar gyfer proffil mwy chwaraeon.
Mae ei hyd cyffredinol cynyddol (3.4 modfedd) yn cael ei bwysleisio gan wregys llorweddol cryf, tra bod y sylfaen olwyn hirach a'r trac ehangach yn rhoi golwg fwy pwerus ac ymosodol iddo. Mae sbwyliwr to lliw corff chwaethus a goleuadau LED newydd yn golygu bod Peilot y bedwaredd genhedlaeth yn hawdd ei adnabod o'r tu ôl.
Mae'r Chwaraeon yn cael trim du sglein a rhwyllau, trim pibell gynffon crôm, rheiliau to du safonol, goleuadau niwl blaen, ac olwynion lliw siarc 20 modfedd, 7-siarad. Mae'r EX-L yn ychwanegu disgleirio i'r trim chrome a'r gril, yn ogystal ag olwynion aloi 5-siarad 18-modfedd wedi'u peiriannu.
Mae'r Pilot Touring a'r model Elite o'r radd flaenaf yn cynnwys steilio mwy upscale a trim allanol premiwm, gan gynnwys gril du sglein uchel a phileri B, trim pibell cynffon crôm deuol ac olwynion aloi 20 modfedd 7-siarad unigryw. .
Am y tro cyntaf, bydd Pilot yn cynnig cyfres newydd o bedwar pecyn opsiwn ôl-gynhyrchu, gan gynnwys pecyn HPD newydd ar gyfer y rhai sydd am ddatblygu arddull newydd garw Pilot ymhellach. Fe'i crëwyd mewn cydweithrediad â Honda Performance Development (HPD), cwmni rasio Americanaidd Honda, ac mae'n cynnwys olwynion alwminiwm gunmetal, fflachiadau fender a decals HPD.
Tu mewn modern, eang Mae tu mewn cyfoes newydd y Peilot gydag arwynebau glân, deunyddiau wedi'u mireinio a manylion premiwm yn tynnu ar gyfeiriad dylunio Honda i greu'r Honda SUV mwyaf premiwm erioed. Mae top glân a thaclus y dangosfwrdd yn lleihau adlewyrchiadau windshield ac yn gwella gwelededd o'r tu allan.
Mae'r Peilot hefyd yn fwy cyfforddus ac eang, gyda gofod teithwyr gorau yn y dosbarth ac yn amlwg mwy o le i'r coesau yn yr ail a'r drydedd res o seddi cefn. Mae seddau blaen newydd sy'n sefydlogi'r corff yn lleihau blinder ar deithiau hir. Mae'r ystafell goesau ail res wedi'i chynyddu 2.4 modfedd, ac mae seddi ail res yn gorwedd 10 gradd (+4 gradd) i gael cysur ychwanegol. Mae'r cyrhaeddiad blaen ychwanegol yn gwella mynediad ac allanfa gyda thrydedd res fwy cyfforddus sy'n ychwanegu 0.6 modfedd o le i'r coesau.
Mae hyblygrwydd wyth yn ôl y galw yn darparu hyblygrwydd ychwanegol ar gyfer Peilot Touring ac Elite. Yn yr ail reng, gellir gosod y sedd ganol symudadwy orau yn y dosbarth, amlbwrpas, symudadwy yn gyfleus o dan lawr y gist gefn heb ei gadael yn y garej gartref. Yn dilyn hynny, os oes angen sedd ar y teulu wrth deithio, gallant ei ddefnyddio, gan gynnig tri dewis eistedd gwahanol i'r perchnogion ar unrhyw adeg:
Y Peilot hefyd yw'r unig fodel wyth sedd yn ei ddosbarth gyda tho haul panoramig agoriadol, sy'n safonol ar y Touring and Elite. Mae seddi wedi'u gwresogi yn safonol ar draws yr ystod. Mae gan TrailSport ac Elite olwyn lywio wedi'i chynhesu hefyd. Derbyniodd yr EX-L a Touring glustogwaith lledr meddal, tra bod yr Elite ar frig y llinell yn derbyn mewnosodiadau lledr tyllog unigryw a seddi blaen awyru.
Mae gan Beilot 2023 y gofod cargo mwyaf yn hanes y model, gyda 113.67 troedfedd giwbig enfawr o ofod cargo y tu ôl i'r rhes gyntaf a 22.42 troedfedd giwbig y tu ôl i'r drydedd rhes. Mae'r ardal storio caban estynedig yn cynnwys adran gantilifrog fawr sy'n gallu dal tabled maint llawn, dychweliad silff smart ar y dangosfwrdd Peilot ar ochr y teithiwr, a 14 deiliad cwpan eang ledled y caban, y gall wyth ohonynt ddal 32-owns. potel ddŵr.
Technolegau Clyfar Mae technolegau sythweledol a hawdd eu defnyddio wedi'u hintegreiddio'n ddeallus i'r talwrn Peilot modern newydd, gan gynnwys arddangosfa offer digidol, cydnawsedd safonol Apple CarPlay® ac Android Auto™ a, phan fydd ar gael, sgrin gyffwrdd fawr ychwanegol.
Mae'r clwstwr offer digidol safonol 7 modfedd yn cynnwys tachomedr cwbl ddigidol ar y chwith a sbidomedr ffisegol ar y dde. Mae'r arddangosfa hefyd yn dangos nodweddion y gellir eu dewis gan ddefnyddwyr fel gosodiadau Honda Sensing®, gwybodaeth am gerbydau a mwy. Unigryw i'r Elite yw'r clwstwr offerynnau digidol 10.2-modfedd y gellir ei addasu gyda system gamera aml-olwg ac arddangosfa lliw pen i fyny.
Daw system sain sgrin gyffwrdd 7-modfedd newydd yn safonol ar y trim Chwaraeon gyda nobiau corfforol ar gyfer cyfaint ac addasiad, a strwythur bwydlen symlach. Mae cydnawsedd ag Apple CarPlay® ac Android Auto™ yn safonol. Mae'r hambwrdd amlbwrpas mawr ar flaen y switsh yn caniatáu ichi osod dau ffôn clyfar ochr yn ochr ac mae'n cynnwys dau borthladd USB safonol wedi'u goleuo: porthladd USB-A 2.5A a phorthladd USB-C 3.0A. Mae teithwyr ail res yn dod yn safonol gyda dau borthladd gwefru 2.5A USB-A. Mae EX-L, TrailSport, Touring ac Elite yn cael codi tâl di-wifr sy'n gydnaws â Qi ac yn ychwanegu dau borthladd codi tâl USB-A 2.5A yn y drydedd rhes.
Mae pob lefel trim arall, gan gynnwys y TrailSport, yn cynnwys sgrin gyffwrdd lliw fawr 9 modfedd, cydnawsedd diwifr Apple CarPlay® ac Android Auto™, a phrosesydd cyflymach ar gyfer gweithrediad llyfn. Mae'r system llywio Peilot hefyd wedi'i symleiddio gyda graffeg newydd a llai o fwydlenni. Er hwylustod wrth yrru, mae'r sgrin ychydig yn gilfachog o ymyl y dangosfwrdd i ffurfio gorffwys bysedd 0.8-modfedd, gan ganiatáu i ddefnyddwyr sefydlogi eu dwylo wrth wneud dewisiadau.
Mae'r modelau Teithiol ac Elite yn cynnwys system sain premiwm 12-siaradwr Bose wedi'i haddasu i'r tu mewn newydd. Gyda thechnoleg Bose Centerpoint, prosesu signal digidol SurroundStage a chabinet subwoofer 15.7-litr ystafellol, mae'r system newydd yn rhoi pob teithiwr yng nghanol y gerddoriaeth ar gyfer profiad gwrando clir, waeth beth fo'r seddi.
Mae Peilot Mwy o Bwer a Soffistigeiddrwydd yn un o'r SUVs llyfnaf, mwyaf pwerus yn ei ddosbarth, wedi'i bweru gan injan V6 24-falf DOHC 3.5-litr cwbl newydd o ffatri Lincoln, Alabama y cwmni. a wnaed erioed gan Honda, gan gynhyrchu 285 marchnerth a 262 pwys-troedfedd. Torque (pob rhwydwaith SAE).
Mae'r injan V6 holl-alwminiwm yn cynnwys bloc silindr unigryw a phen silindr proffil isel gyda thyllau rholio uchel ac onglau falf cul 35 gradd ar gyfer hylosgiad gwell. Mae dyluniad proffil isel y pen silindr DOHC newydd hefyd yn caniatáu ar gyfer braich siglo mwy cryno a dyluniad addasydd lash hydrolig. Fe wnaeth peirianwyr Honda hefyd ollwng capiau dwyn cam ar wahân ac yn lle hynny eu hintegreiddio'n uniongyrchol i'r clawr falf. O ganlyniad, mae uchder cyffredinol y pen silindr wedi'i ostwng 30 mm. Mae'r dyluniad newydd hefyd yn lleihau maint y manylion. Mae Rheoli Silindr Amrywiol™ (VCM™) yn gwella effeithlonrwydd tanwydd ac yn lleihau allyriadau.
Mae perfformiad yn cael ei wella ymhellach gan drosglwyddiad awtomatig 10-cyflymder datblygedig ac ymatebol wedi'i diwnio'n benodol ar gyfer y Peilot. Mae padlau yn safonol gyda rheolaeth â llaw, gan wneud rheolaeth Peilot hyd yn oed yn fwy o hwyl.
Mae Peilot hefyd yn cyflwyno'r ail genhedlaeth o system gyriant pob olwyn i-VTM4™ trorym Honda sydd wedi ennill gwobrau. Yn safonol ar TrailSport ac Elite, mae'r system i-VTM4 newydd a mwy pwerus yn cynnwys gwahaniaeth cefn mwy iachus sy'n trin 40 y cant yn fwy o torque ac yn darparu ymateb cyflymach 30 y cant, gan wneud y gorau o'r tyniant sydd ar gael, yn enwedig ar arwynebau llithrig ac oddi ar y ffordd. Gellir anfon hyd at 70 y cant o trorym yr injan i'r echel gefn, a gellir dosbarthu 100 y cant o'r torque i'r olwyn gefn chwith neu dde.
Mae pum dull gyrru safonol y gellir eu dethol yn gwneud y gorau o'r profiad gyrru mewn amrywiaeth o amodau: Arferol, Eco, Eira a'r dulliau Chwaraeon a Thryniant newydd. Mae gan TrailSport, EX-L (4WD), Touring (4WD) ac Elite hefyd fodd Tywod wedi'i ddiweddaru a modd Llwybr newydd sy'n gwneud y gorau o alluoedd oddi ar y ffordd y Peilot.
Gall y Peilot dynnu hyd at 5,000 o bunnoedd, sy'n fwy na digon ar gyfer y rhan fwyaf o gychod, gwersyllwyr, neu drelars “teganau”, sy'n allweddol i anturiaethau llawer o gwsmeriaid.
Pŵer chwaraeon ond cyfforddus Mae siasi cwbl newydd a chorff mwyaf gwydn Peilot yn gwneud gyrru hyd yn oed yn fwy chwaraeon ac yn fwy o hwyl. Mae'r platfform hynod anhyblyg yn ymgorffori gwir alluoedd TrailSport oddi ar y ffordd o'r cychwyn cyntaf, sydd hefyd yn gwella taith, trin a mireinio cyffredinol yr ystod Peilot gyfan gyda 60% yn fwy anystwythder ochrol yn y blaen a 30% yn fwy anystwythder ochrol yn y blaen. anystwythder cefn.
Yn seiliedig ar bensaernïaeth lori ysgafn newydd Honda, cynyddwyd sylfaen olwynion y Peilot i 113.8 modfedd (+2.8 modfedd) ar gyfer taith esmwythach, ac mae'r traciau'n sylweddol ehangach (+1.1 i 1.2 modfedd o flaen, i fyny o +1 .4 i 1.5 modfedd) cefn). sefydlogrwydd.
Mae haenau blaen MacPherson wedi'u hailgyflunio ac ataliad cefn aml-gyswllt cwbl newydd yn gwneud gyrru'r Peilot yn fwy hyderus, ystwyth a manwl gywir, tra hefyd yn gwella ansawdd y reid. Cynyddodd anystwythder fertigol blaen 8%, cynyddodd anystwythder hydredol cefn 29% a chynyddodd anystwythder rholio cyffredinol 12%.
Mae ystum gyrru trawiadol yn cael ei wella gan gymhareb llywio wedi'i hailgynllunio ar gyfer ymateb cyflymach a geometreg A-piler wedi'i optimeiddio ar gyfer trin crisper ac ystwythder yn y ddinas a mwy o hwyl ar ffyrdd troellog. Mae teimlad llywio a sefydlogrwydd bellach orau yn y dosbarth, tra bod colofn llywio newydd, llymach a bariau dirdro llymach yn gwella rhyngweithio beicwyr.
Mae disgiau brêc blaen mwy (o 12.6 i 13.8 modfedd) a calipers mwy hefyd yn rhoi hwb i bŵer stopio'r Peilot. Mae llai o deithiau pedal yn gyffredinol a mwy o sefydlogrwydd thermol yn gwella hyder beicwyr ym mhob sefyllfa ac amodau gyrru, yn enwedig mewn sefyllfaoedd brys, ar ffyrdd gwlyb neu eira ac oddi ar y ffordd.
Mae system rheoli disgyniad cyntaf Honda, a ddaeth i'r amlwg yn gynharach eleni ar HR-V 2023 a 2023 CR-V, bellach yn safonol ar bob peilot. Mae'r system yn gwella perfformiad oddi ar y ffordd, yn darparu mwy o reolaeth ar lethrau serth, llithrig o 7% neu fwy, ac yn caniatáu i'r gyrrwr ddewis cyflymder o 2 i 12 mya.
Mae inswleiddio acwstig ewyn chwistrellu ychwanegol, leinin fender, carpedi mwy trwchus a thechnolegau lladd sain eraill yn lleihau sŵn gwynt, ffyrdd a thrawsyriant ar gyfer profiad gyrru mwy cyfforddus.
Gydag adeiladwaith cryfach ac offer oddi ar y ffordd unigryw, gan gynnwys y Rhesymeg Torque Off-Road newydd a'r system gamera TrailWatch newydd, mae'r Pilot TrailSport newydd yn gerbyd oddi ar y ffordd go iawn sy'n gallu mynd i'r afael â thir heriol. Unol Daleithiau Mae wedi cael ei brofi o glogwyni coch Moab, Utah, a thywod dwfn Glamis, California, i'r llwybrau baw anodd ym mynyddoedd Kentucky a Gogledd Carolina.
Mae'r lliw Diffuse Sky Blue newydd, sy'n unigryw i TrailSport, yn amlygu ei ddyluniad garw a'i ysbryd anturus. Y tu mewn, mae'r TrailSport yn sefyll allan gyda manylion garw, gan gynnwys pwytho cyferbyniad oren unigryw a logo TrailSport wedi'i frodio ar y cynhalwyr pen. Mae matiau llawr pob tywydd safonol mewn dyluniad unigryw TrailSport yn darparu ymarferoldeb a gwydnwch ychwanegol trwy amddiffyn eich carped rhag eira, mwd a malurion. Mae to haul panoramig llithro newydd yn safonol.
Mae'r Peilot TrailSport newydd yn cyfuno adeiladu garw â pherfformiad oddi ar y ffordd sy'n arwain y dosbarth. Y TrailSport yw'r unig Beilot gydag ataliad wedi'i diwnio oddi ar y ffordd (sy'n cynnwys lifft 1-modfedd ar gyfer uchder y reid uwch a mwy o onglau dynesu, gadael a chornelu). Bariau gwrth-rholio unigryw wedi'u optimeiddio ar gyfer mynegiant a chysur oddi ar y ffordd; mae cyfraddau'r gwanwyn a'r falfiau llaith hefyd yn unigryw i'r TrailSport.
Y Peilot Trailsport hefyd yw'r Honda SUV cyntaf i gynnwys teiars pob tir ar gyfer gwell tyniant oddi ar y ffordd a phlatiau sgid cryf i amddiffyn yr is-gorff rhag difrod oddi ar y ffordd. Mae'r teiars safonol TrailSport Continental TerrainContact AT (265 / 60R18) yn wych ar gyfer tywod, mwd, creigiau ac eira, ond eto'n dawel ac yn gyfforddus ar y ffordd. Mae olwynion gwydn, unigryw 18″ yn cynnwys sbociau annatod i amddiffyn yr olwynion rhag difrod oddi ar y ffordd, ac mae logo TrailSport wedi'i boglynnu ar fflans allanol drwchus.
Wedi'i ddatblygu mewn cydweithrediad â pheirianwyr Honda Powersports, gall y platiau sgid dur trwchus sy'n amddiffyn padell olew, trawsyrru a thanc tanwydd y Pilot TrailSport gynnal pwysau llawn y car pan fydd yn taro creigiau. Gyda dwywaith Pwysau Cerbyd Crynswth y Peilot TrailSport (GVWR), mae'r pwyntiau adfer Stout wedi'u hintegreiddio'n daclus i'r plât sgid blaen a'r bachiad trelar y tu ôl i'r teiar sbâr TrailSport maint llawn.
Yn y modd Llwybr, mae Logic Torque Off-Road unigryw TrailSport yn rheoli dosbarthiad torque injan o'r system gyriant pob olwyn i-VTM4 gyda fectoru torque yn seiliedig ar y tyniant sydd ar gael, tra'n cymhwyso fectorio brecio ar yr un pryd gan ddefnyddio'r breciau blaen yn unig, gan leihau troelli olwyn a tra'n cynnal tyniant.
Mae Trail Torque Logic hefyd yn rheoli faint o bŵer a anfonir i'r echel gefn mewn rhai sefyllfaoedd, megis dringo trac anodd oddi ar y ffordd gyda rhigol V, a all achosi colli cyswllt teiars dros dro â'r ddaear a hyd at 75%. mae'r pŵer sydd ar gael yn cael ei sianelu i'r teiar sengl sydd â'r gafael mwyaf. Er mwyn rheoli tyniant yn well a symud ymlaen yn llyfnach, mae'r 25 y cant sy'n weddill o'r trorym posibl yn cael ei gyfeirio at yr olwynion nad ydynt yn cydiwr i ddarparu tyniant cyn gynted ag y bydd y teiars yn cyrraedd y ddaear.
Mae'r system gamera TrailWatch newydd yn defnyddio pedwar camera allanol a phedwar golygfa gamera i helpu gyrwyr i lywio llethrau neu ger rhwystrau y tu hwnt i'w llinell welediad naturiol, fel copaon dall, rhigolau dwfn ac ymylon llwybrau. Mae'r camera golwg blaen yn troi ymlaen yn awtomatig wrth yrru yn y modd Llwybr ar gyflymder o dan 25 km/h, ac yna'n diffodd ar gyflymder uwch na 25 km/h. Ar gyfer cefnogaeth gyrrwr ychwanegol ac yn wahanol i systemau camera diogelwch tebyg eraill, mae TrailWatch yn ail-actifadu'n awtomatig os yw cyflymder y cerbyd yn disgyn o dan 12 mya.
Er mwyn mesur targedau perfformiad a pherfformiad oddi ar y ffordd, bu peirianwyr Honda hefyd yn gweithio mewn partneriaeth â'r arloeswr profi oddi ar y ffordd Nevada Automotive Testing Centre (NATC) i ddatblygu system graddio gallu oddi ar y ffordd berchnogol newydd.
Nodweddion gorau yn y dosbarth a nodweddion diogelwch. Mae'r Peilot pedwerydd cenhedlaeth yn arwain y diwydiant mewn diogelwch oddi ar y ffordd a pherfformiad gyda thechnolegau diogelwch gweithredol a goddefol sy'n arwain y diwydiant, gan gynnwys y fersiwn ddiweddaraf o bensaernïaeth Honda's Advanced Compatibility Engineering™ (ACE™), technoleg bag aer gyntaf y byd a swît estynedig. technolegau diogelwch a chymorth i yrwyr. Honda Sensing®.
Mae ACE™ bellach yn cynnwys strwythur newydd sydd wedi'i optimeiddio a'i integreiddio i'r is-ffrâm blaen a'r fframiau ochr, gan wella cydnawsedd Pilot ag effeithiau cerbydau bach a gwella amddiffyniad preswylwyr mewn effeithiau blaen gogwyddo. Gyda sgôr Top Safety Pick+ heddiw a sgôr NHTSA 5-seren, mae'r Peilot wedi'i gynllunio i fodloni'r Sefydliad Yswiriant ar gyfer Diogelwch Priffyrdd (IIHS) Sgôr Diogelwch Ochr Effaith (SICE) 2.0 newydd a safonau disgwyliedig yn y dyfodol.
Mae gan y Peilot wyth bag aer safonol, gan gynnwys bag awyr blaen ochr teithiwr cenhedlaeth nesaf sy'n cynnwys dyluniad tair siambr gyda dwy siambr allanol wedi'u cynllunio i gynnal y pen a lleihau cylchdroi tra'n lleihau cyswllt gogwyddo. oherwydd gwrthdrawiad pen-ar. Mae bagiau aer pen-glin blaen hefyd yn safonol.
Mae'r Peilot hefyd yn cynnwys cyfres wedi'i diweddaru o dechnolegau diogelwch a chymorth gyrrwr Honda Sensing® a gefnogir gan gamera newydd gyda maes golygfa 90 gradd ehangach a radar ongl lydan gyda maes golygfa 120 gradd. Mae'r ongl lydan hon yn cynyddu effeithiolrwydd osgoi gwrthdrawiadau trwy wella'r gallu i adnabod nodweddion gwrthrychau megis cerbydau, beiciau neu gerddwyr, yn ogystal â llinellau gwyn a ffiniau ffyrdd megis cyrbau ac arwyddion ffyrdd.
Mae Gwybodaeth Mannau Deillion (BSI) wedi'i ehangu ac mae'r ystod radar bellach yn 82 troedfedd. Mae Traffic Jam Assist (TJA) a Chydnabyddiaeth Arwyddion Traffig (TSR) hefyd yn safonol. Mae Rheoli Mordeithiau Addasol (ACC) gydag Olrhain Cyflymder Isel a Chymorth Cadw Lonydd (LKAS) wedi'i ddiweddaru i ddarparu ymateb mwy naturiol.
Mae system atgoffa safonol y gwregys diogelwch cefn a'r system atgoffa sedd gefn hefyd yn newydd i'r Peilot; mae'r olaf yn hysbysu'r gyrrwr i wirio sedd gefn plant, anifeiliaid anwes, neu bethau gwerthfawr eraill wrth adael y cerbyd.
Cynhyrchu Peilot Bydd y modelau Peilot a Pheilot TrailSport pedwaredd cenhedlaeth newydd sbon yn parhau i gael eu hadeiladu yn yr Unol Daleithiau yn unig, yn gyfan gwbl yn ffatri gerbydau Honda's Lincoln, Alabama, gan barhau â thraddodiad 40 mlynedd Honda o adeiladu cynhyrchion cwsmer-ganolog. Ers 2006, mae Honda wedi cynhyrchu mwy na 2 filiwn o gerbydau Peilot yn yr Unol Daleithiau.
Ynglŷn â Honda Mae Honda yn cynnig llinell lawn o gerbydau glân, diogel, hwyliog a chysylltiedig trwy dros 1,000 o werthwyr Honda Americanaidd annibynnol. Yn ôl adroddiad Tueddiadau Modurol EPA 2021, Honda sydd â'r economi tanwydd cyfartalog uchaf a'r allyriadau CO2 isaf o unrhyw wneuthurwr ceir mawr yn yr UD. Mae rhaglen arobryn Honda yn cynnwys modelau Civic a Accord, yn ogystal â HR-V, CR-V, SUVs Pasbort a Pheilot, pickups Ridgeline a minivans Odyssey. Mae llinell cerbydau trydan Honda yn cynnwys yr Accord Hybrid, CR-V Hybrid ac, yn y dyfodol, y Civic Hybrid. Bydd y Prologue SUV, cerbyd batri-trydan masgynhyrchu cyntaf Honda, yn ymuno â'r llinell yn 2024.
Amser postio: Rhagfyr-22-2022